冷热冲击试验箱武器装备结构可靠性设计大全

结构可靠性发展历史

      20世纪50年代，弗洛伊登撒尔（A.M.Freuenthal）首先研究了传统设计法中的**系数和结果破坏概率之间的内在关系，建立了结构可靠性分析的思想数学模型，并于1947年在国际上发表“结构的**度”一文，奠定了结构可靠性的理论基础，也使得整个学术界和工程界开始关注和重视可靠性问题，并将概率分析和概率设计的思想引入到实际工程。

　　1969年，美国的柯涅尔提出了与结构失效概率相关的可靠指标β作为衡量结构**度的一种统一数量指标，并建立了结构**度的二阶矩模式，形成了以二阶矩法为基础的现代可靠性分析理论。

　　20世纪60年代末至80年代初，美国、加拿大和前苏联等国制定了标准和规范，作为结构元件概率设计的依据。1976年，结构**性联合委员会（JCSS）也认可了概率设计方法，并对其推广。这种设计方法随着概率、统计数学和可靠性理论的发展逐步成熟并将取代传统的**系数法。

　　我国对结构可靠性理论的研究起步较晚，20世纪60年代土木工程界曾广泛开展过结构**度的研究和讨论，20世纪70年代把半经验半概率的方法用于结构设计规范中，并于1980年提出《结构设计统一标准》。从此，结构可靠性理论的研究与应用才在国内正式开展。

 结构与结构可靠性概念

（1）结构

结构是装备用于抵抗、承受或传递力和运动的金属或非金属部件、构件或元件(零件)的统称。通常若干元件(零件)组成一个构件，若干构件组成一个部件，若干部件组合为装备的整体结构(如弹体、机体、船体、车体)。

（2）结构可靠性

结构可靠性的定义为：结构在规定的使用条件下和规定的使用时间内不产生破坏或功能失效的能力。结构可靠度是结构可靠性的概率度量。

结构的使用条件为承受的载荷/环境，规定的使用时间为结构的使用寿命，破坏或功能失效

结构的主要失效模式

结构失效形式可概括为“破坏”（断裂）和“功能失效”两个方面。由于承受不同的载荷/环境及其组合，以及不同的失效机理，结构呈现各种失效模式，通常可归纳为静强度失效、疲劳断裂失效、动强度失效、环境强度失效和热强度失效几类，详见表1。

表1 结构主要失效模式分类

结构可靠性主要参数

       结构可靠性与装备的可用性、任务可靠性、维修性和耐久性均密切相关，结构的破坏与功能失效必然会影响装备的可用性和任务可靠性；结构的使用寿命更是决定装备寿命和耐久性的基础；结构的修理维护(大修和现场维修)对装备的维修性也起着重要的作用。但是，结构可靠性问题有着与装备其它分系统明显不同的特点，结构的破坏与功能失效概率、使用寿命体系以及维修方案密切相关，因此，本着体现结构可靠性要求和工程上可以评定的原则，提出如下的结构可靠性主要参数。

（1）结构**可靠度

结构**可靠度是结构在装备使用期间内不发生破坏(或失效)的概率。由于结构不失效是保证装备执行任务的前提，因此，结构**可靠度与装备的任务可靠度直接相关，其指标要求明显高于装备的任务可靠度指标。

结构**可靠度主要包括静强度可靠度和使用寿命期内的**可靠度。静强度是结构设计首先要保证的基本前提，静强度可靠性指标应明显高于使用寿命期内的**可靠度，在装备研制时要对二者指标分别提出。

使用寿命期内的**可靠度反映了结构**可靠的水平，与使用寿命密切相关。对于裂纹不可检结构，**可靠度为用疲劳分析和试验确定的**寿命的存活率；对于进行损伤容限设计的裂纹可检结构，**可靠度为耐久性/损伤容限分析与试验所确定的修理间隔对应的**裂纹形成寿命的存活率和检查周期对应的**裂纹扩展寿命的存活率。主要受应力腐蚀作用的结构，**可靠度应为日历年限寿命对应的应力腐蚀寿命的存活率。

（2）使用寿命

参考GJB451-90中关于装备（产品）使用寿命的定义，结构使用寿命的定义为“装备结构从制造完成到失效时的寿命单位数”，寿命单位是装备结构使用持续期的度量。

结构的使用寿命通常包含用工作时间（如飞机的飞行小时数、舰船和**车辆的行驶里程数）表示的疲劳寿命和用使用持续时间（年限）表示的日历寿命，储存寿命也属于日历寿命的范畴。而对一次使用的装备（如运载火箭一类装备）结构，原则上不存在疲劳寿命。

当采用不同的寿命准则时，疲劳寿命存在如下两种表达形式：

a）**寿命：是采用大分散系数所获得的具有极低疲劳开裂概率的使用寿命，分散系数取决于疲劳可靠度(疲劳开裂概率)的要求和结构疲劳寿命分散性。按照**寿命准则确定的疲劳寿命可以实现在该寿命期内结构疲劳失效概率很低，确保结构的使用**。

b）经济寿命（耐久XING服役寿命）：结构的经济寿命(耐久XING服役寿命)是由结构耐久性试验和分析、评估结果所得到的寿命，即当结构大范围出现损伤，若不修理则影响装备的使用功能和战备状态，而修理又是不经济的，则认为结构达到了经济寿命，其特征是损伤部位的数量和修理费用迅速增加。经济寿命必须有规定的维修大纲(计划)与之对应。按照经济寿命准则确定疲劳寿命不仅考虑结构的**，同时考虑了经济性。

 结构可靠性分析的主要工作内容

结构可靠性分析的主要工作内容如图1所示。有关工作内容概要说明如下：

（1）结构失效模式、影响及危害度分析

装备其它分系统的可靠性分析，通常首先是建立可靠性模型，将可靠性指标分配到各组成单元，然后再对各组成单元的故障模式进行分析。而结构与装备其它分系统不同，它必须首先分析不同装备结构可能的失效模式，如静强度失效、动强度失效，疲劳/断裂失效、腐蚀(老化)失效等，不同失效模式对应着不同的可靠性要求，包括定量要求和定性要求。针对每一种可能的失效模式，建立可靠性模型，分配可靠性指标，保证该失效模式下整体结构体系达到对应的可靠性要求。因此，结构失效模式的分析必须首先进行。

对每种失效模式，应依据其影响和危害度分析，确定其严重性级别：

(a) 灾难性的(Ⅰ类)：导致装备毁坏，造**员死亡；

(b) 致命性的(Ⅱ类)：造成结构功能的严重丧失，导致人员严重伤害；

(c) 严重的(Ⅲ类)：造**员轻度伤害，结构功能轻度丧失；

(d) 轻度的(Ⅳ类)：导致计划外的维护和修理。

 对每种失效模式，还要判断对结构可靠性的哪个参数起作用。例如静强度失效直接影响结构的**可靠度，有定量的可靠性要求；疲劳/断裂失效直接影响结构的使用寿命和**可靠度，也有定量的可靠性要求；动强度失效直接影响结构的使用**，主要通过设计中的控制与分析加以防止以保证可靠性；而腐蚀(老化)失效本身主要影响结构的日历寿命(使用年限)，但腐蚀(老化)与疲劳共同作用下的失效属于疲劳/断裂失效的范畴。对于有可靠性定量要求的失效模式必须进行可靠性指标分配和可靠性定量评估。

（2）可靠性模型与可靠性分配

对于每种有可靠性定量要求的失效模式，均应建立结构体系的可靠性模型，并进行可靠性分配；

可靠性模型的建立应以组成结构体系的所有部件、构件、零件对结构失效作用的分析为基础，必要时可以应用故障树分析的方法。

在建立可靠性模型的同时，应采用危害度分析方法找出对结构失效有重大影响的关键件和重要件，并按其失效危害度的大小将其分类(如A、B、C…类)

可靠性分配是指将对结构体系的可靠性定量要求分配到各个层次的结构，通常要求分配到每一个构件，特别是关键件和重要件。

本着工程可用的原则，在设计初期的可靠性分配可以将组成结构体系的各个构件保守地视为串联系统，并假定每个构件分配相同的可靠度。

（3）结构的载荷与环境分析

载荷和环境是结构的使用条件，为对工程结构进行可靠性分析，必须通过计算与实测，确定结构所承受的载荷与环境，而对于承受疲劳（重复）载荷的结构，为进行结构的疲劳断裂可靠性分析，必须编制反映结构使用中载荷—时间历程的疲劳载荷谱。

（4）结构的静强度可靠性分析

参照有关结构强度规范指定的**系数法类型与**系数取值设计结构。

考虑应力、强度的变异性，评定所设计结构的静强度可靠度。

根据可靠性设计分配给该结构的静强度可靠度，判断所设计结构是否满足可靠度要求以及是否过于保守。对设计**系数的取值提出指导性的建议。

（5）结构的疲劳断裂可靠性分析

对于承受疲劳（重复）载荷的结构，疲劳断裂可靠性分析结果是决定结构可靠性的主要因素。疲劳断裂可靠性分析的目的是，保证在规定的载荷/环境谱下结构使用寿命满足规定的可靠性要求，或者在规定的可靠性要求下结构使用寿命达到规定指标。

结构的疲劳断裂可靠性分析包括疲劳可靠性分析与疲劳载荷下的断裂可靠性分析—损伤容限分析。

（6）结构环境强度可靠性分析

结构环境强度可靠性分析包括结构表面涂层在环境腐蚀（老化）作用下的使用年限（日历寿命）分析，结构应力腐蚀对应的使用年限（日历寿命）分析以及腐蚀环境下结构的疲劳寿命分析。

（7）结构动强度可靠性分析

结构在振动﹑冲击或时变载荷作用下的失效问题，称为动强度问题。传统的**系数法或许用应力法都是以确定性分析为基础，显然无法回答结构的设计是趋于保守还是有破坏的危险。设计时有必要考虑载荷及材料性能等参数的分散性，借助概率分析方法进行合理而有效的结构动强度可靠性分析评估。目前的结构强度可靠性分析计算一般采用数值解法来进行，工程中*常用的是随机有限元法。

（8）结构的热强度可靠性分析

    在热环境下设计分析结构可靠性，方法参考上述相关内容。

冷热冲击试验箱 技术规格：